4 月 2 日，特朗普政府致密证据丝袜 英语，其对全球汽车及轻型卡车加征 25% 入口关税的政策将自好意思国东部时刻 4 月 3 日起凯旋，随后 25% 的汽车零部件关税也将于 5 月 3 日之前履行。一石激起千层浪，这一关税政策的出台，在全球汽车阛阓激励了剧烈变动。

好意思国阛阓销售的轻型车中，逾越 45% 的车辆来自入口，而这次关税上调将平直导致这些入口车辆在好意思国阛阓的销售价钱飞腾，进而影响其阛阓竞争力。在宽阔车企中，当代汽车集团受到的冲击最为权贵。当代集团在好意思国销售的轻型车中，有近 2/3 来自入口，其中绝大部分来自韩国，无法享受 USMCA 豁免礼貌，这些车辆将濒临高达 27.5% 的入口关税。

面对关税政策的冲击，受影响的汽车制造商纷繁遴荐紧迫要领退换分娩布局。当代汽车集团将在好意思国构建完好的产业集群，投资 90 亿好意思元在好意思国成立年产能达 120 万辆的整车分娩基地，并筹谋进入 60 亿好意思元普及电动汽车要津零部件的原土化分娩比例。丰田集团则将其位于墨西哥瓜纳华托工场的 Tacoma 皮卡分娩线升沉至交意思国得克萨斯州，并要求其日本供应商（包括电装和爱信）将变速箱和电机等要津零部件的产能升沉至交意思国脉土，筹谋是将好意思国产零部件比例从 55% 普及至 70%。通用集团、本田、Stellantis、雷诺日产定约、大家集团、福特集团等也纷繁遴荐不同要领将产能回迁好意思国，同期囤积合适 USMCA 礼貌的零部件以裁减关税冲击。

从供应链影响来看，特朗普政府的关税政策现实上组成了对全球汽车供应链的强制性重构。领先，将具体影响到以下汽车零部件：

能源系统中枢零部件：发动机及部件、变速箱及传动系统、能源电板等要津部件的入口资本将权贵飞腾。其中，发动机和变速箱的主要供应泉源为墨西哥和日本，关税上调将平直影响这些零部件的入口资本。

电子电气零部件：死心模块、传感器、线束等电子元器件的供应口头将濒临退换。当今，这些零部件的主要供应泉源为韩国、中国台湾地区和好意思国脉土，而拼装门径则议论在中国和墨西哥。关税政策将对这一供应链的资本死心和委用扫尾产生平直影响。

其他要津零部件：好意思国商务部筹谋在将来 90 天内将更多品类纳入关税清单，包括制动系统（刹车盘、刹车片、刹车软管）和吊挂系统（减震器、弹簧）等。值得夺见地是，制动系统 65% 的供应依赖入口，其中中国在低端阛阓占据主导地位；吊挂系统 42% 的零部件泉源于墨西哥，供应链的替代性挑战尤为凸起。

短期内，这将权贵加多企业的分娩资本，并最终转嫁给消费者。燃油车的单车费本将加多 4,711 至 6,200 好意思元，而电动汽车的资本增幅更为显露，达到 8,000 至 12,000 好意思元，给阛阓带来压力。

更为紧要的是，供应链重构将销耗统统产业广阔的退换资本。好意思国汽车产业在政策凯旋后将濒临短期内的供应链中断风险，而要已矣供应链的全面原土化升沉则需要数年时刻，瞻望耗资将达到数千亿好意思元。

在海外响应层面，部分国度已遴荐反制要领。欧盟委员会已批准对价值 280 亿好意思元的好意思国输欧商品加征袭击性关税，并筹谋鼓励成员国针对好意思国钢铝关税遴荐反制决议，这将平直加多良马、大家等欧洲车企的分娩资本，并可能推高全球铝、钢等基础材料的价钱。加拿大政府秘书对 298 亿加元的好意思国商品加征 25% 关税，并缔造 20 亿加元的专项基金扶助受影响行业，这将迫使通用汽车和福特公司退换其北好意思产能布局。巴西政府则通过了袭击性关税法案，并筹谋向天下生意组织拿告状讼，这可能加快其真切对华互助以裁减对好意思生意依赖的策略程度。

除了以上国度遴荐了平直反制要领，英国、日本、韩国、印度、越南和墨西哥等国度则对好意思国谐和，倾向于通过说念判神色争取关税豁免。日本政府已成立经济产业省对策本部，费力于通过社交路线争取汽车关税的豁免；韩国政府运转了针对受影响企业的紧迫赈济筹谋，并辩论通过多边互助机制应答挑战；印度和越南等国则盼望通过双边说念判争取部分关税豁免或取得生意赔偿。墨西哥政府则推出了国度产业振兴筹谋，力争通过鼓励入口替代来松开关税政策的影响。

然而，部分国度在说念判历程中发扬出 " 以围堵中国相通关税减免 " 的博弈倾向，这可能为特朗普政府在说念判中提供筹码，将其动作 " 对华加征关税 " 和 " 提高土产货化率 " 的交换条目。这种策略可能激励更为热烈的生意靡烂坏，激励永久性全球通胀。