大冤种啊！最近二手车市集又出大事件了——一辆二手新动力车卖16万，换电板真的要22万！这价钱倒挂班师把车主整不会了91porn 91porn，批驳区都在喊："这哪是换电板，分明是给车镶金啊！"

咫尺满大街跑的新动力老车，正集体濒临"退役危急"。8年前花80万买的特斯拉Model S，如今残值只剩零头，换电板却要22万；极氪001换电板报价19.9万，二手车价才17万起；飞驰EQC350更夸张，换电板用度班师卓越车价。更扎心的是，夙昔国产车换电板也要4-5万，快赶上整车残值了，而报废回收价才两三千，妥妥的"买得起修不起"。

为啥电板这样贵？说白了即是时刻迭代太快91porn 91porn，电板本钱占整车40%以上。早年的电板时刻差、衰减快，咫尺二手市集根底不认老款车。车商收新动力车就像开盲盒，电板健康度全靠猜，检测成立还被厂家摆布，夙昔车主根底玩不转。再加上无数品牌只给首任车主毕生质保，二手车主思维权比登天还难。

不外也别太慌，咫尺车企也在思主张破局。比亚迪给首任车主三电毕生质保，特斯拉保8年24万公里，质保期内衰减超30%免费换。换电时刻也在升级，800V高压快充车型越来越多，换电3分钟就能满血回生。最机灵的操作是班师换新车，咫尺10-20万的新动力车占销量大头，国补加上油费省的钱，开几年就能省出一辆车钱。

但咱也得长点心眼儿：买新动力车别光看价钱，优先选质保长、因循换电的品牌；二手车尽量挑准新车，带检测报告的那种；着实惦记电板，班师一步到位买新车，毕竟时刻逾越快，老款车开两年就落伍了。

国内破处

终末领导诸君：新动力车是趋势没错，但电板这颗定时炸弹可得盯紧了！您合计这电板价钱合理吗？批驳区聊聊您的主意~ #二手车卖16万换电板却要22万#

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