紫色面具 萝莉

更深入了解汽车产业变革

出品： 电动星球

作家：念念为、毓肥

3 月份的中国汽车行业带有承前启后的色调：各个品牌发布 2024 年四季度及全年财报，新址品与新时期的预热、上市等也在同步进行。

糊口与竞争的弦长久紧绷，尤其是进入淘汰赛阶段的中国新动力汽车行业，里面调治以得当竞争的动作愈发常常，在外东说念主眼中有我方一套坚执的李斌，开动反念念蔚来的筹划，多项调治通过各式渠说念传出。

以高端立身的蔚来危机感袭来，或者还有本年多个品牌筹划发布高端车型的影响，当东说念主群团结，谈话权的争夺当然到来。

高端车型频发的 3 月，在比谁大、比谁智能之外，底盘厚爱进入新动力高端车型的计算界限，空气悬架的供气系统、主动悬架上车的必要性等话题被拿起。

高洁中国新动力汽车公论场被高端车型占领，行为新动力高端车型开辟者的特斯拉，却因为马斯克在汽车之外的举措，在西洋商场碰到抵制，销量受到影响，公论风云一波接一波。

高洁东说念主们围绕谁的蔚来与特斯拉能否扭转窘境、哪个品牌的新动力高端车型更好时，一齐恶性事故将高喊「智驾」的汽车行业总结寂静。

3 月的新动力汽车界限在悠扬中前行。

蔚来校阅

由于乐说念录用阐扬不足预期，相较于呐喊大进的零跑、小鹏、小米等，稍显失速的蔚来堕入公论旋涡，官方对筹划情景高超、平时的表态，也被质疑声所吞并。

「下一个倒下的新势力是谁？」的月事贴计划里总能找到蔚来的身影，部分拥护者也开动喊话蔚来作念出篡改。

公论场对蔚来筹划情景的担忧，靠近 2019 年的「危机时刻」，大有蔚来来日就倒下的态势，局外的宗旨蛮横至此，身在局内的李斌与蔚来必须有所表态。

3 月 10 日，一篇名为《蔚来掀翻变革风暴：每一分钱参加都要听到回响》著作发出，薪金蔚来通过多轮里面会议，鞭策 CBU 筹划机制落地、李斌直管供应链、精简组织与东说念主员等措施。

用文中「接近蔚来处理层的东说念主士」清楚的话来说，就是「新的机制条件，每一分钱参加都要听到回响」，这和 2024 年开年信中李斌提到的「结硬寨，打呆仗」「用好投资者的每一分钱，不奢靡一度电」再次呼应。

从 2024-2025 年，李斌在里面的屡次表态，都在条件蔚来「由奢入俭」。

此次的调治之是以能够引起高大反响，一方面是外界唱衰的声息几近将蔚来吞并，另一方面则是从措施来看，波及外界所以为的蔚来「费钱大手大脚」的底层问题，「早该这样作念了」的声息充斥这篇报说念的计划区。

即即是 2024 年就制定了筹划，蔚来在 2024 年的净失掉仍旧进一步扩大。

唯收尾论角度开赴，蔚来 2024 年财报依旧不排场：营收 657.3 亿元，同比增多 18.2%，净失掉 224 亿元，同比增长 11.6%。

失掉的增长，来自占营收近 20% 的 130.37 亿元的研发参加、重钞票的换电站诞生任务，更首要的，是乐说念和萤火虫品牌初期投资诞生所需要的精深投资。

流动欠债（623 亿元）大于流动钞票（619 亿元）的情况，让其在财报中暗示，公司以为财务资源将足以缓助往时 12 个月日常业务的平时筹划，蔚来里面变革的热切感或者由此而来。

除上述调治外，行为开销的一个大项，乐说念渠说念也开动尝试与蔚来渠说念会通，分享录用、售后、财务、东说念主事多项资源，4 月 2 日艾铁成卸任乐说念总裁、乐说念架构变化等调治，也反应着蔚来里面的变革。

蔚来没能完结 2022 年立下的「但愿在 2024 年实现全年盈利」的指标，但在 2024 年财报会上，将十周年里面信上的 2026 年实现盈利提前到了 2025 年 Q4 盈利。

蔚来能否实现 Q4 盈利指标仍需画上一个问号。

它在 2025 年要靠近的挑战不仅是来自里面调治门径，还有涌入新动力汽车高端商场的一众敌手。

小米堕入风云

3 月 29 日，一辆小米 SU7 在高速行驶历程中撞上水泥护栏发生动怒，车上三名东说念主员落索身一火。

这起事故热度在 3 月 31 日被澈底点火，小米公司发言东说念主发布情况发挥，当晚雷军发博恢复此事。

事故仍在探问中，事情还未盖棺定论。

这是小米 SU7 上市一年来碰到的最严重的公论风云，在事实探问了了前，围绕事件好多计算的真理仍需画上一个大大的问号。

这起事件迄今为止，最具行业与社会真理的计算，是智驾宣传的克制性问题。

在小米汽车官方答网友问的著作中，提到事故车型为小米 SU7 尺度版，该版块的 AEB 功能「和行业同成就的 AEB 功能访佛，咫尺不响应锥桶、水马、石头、动物等遏抑物」。

东说念主们针对智驾宣传的计算聚拢于，不管是小米，照旧其他新动力汽车企业，他们在宣传智驾的时候，往往重心宣传，甚而是仅宣传车辆的高阶智驾功能，阑珊对中低配车型智驾才调上限的强调。

关于耐久关怀智驾的用户、关连行业从业者，这其中的才调相反大部分东说念主心中自有一杆秤，使用智驾功能时相对严慎。

但关于庸俗消耗者而言，他们更多看到的是车企在发布会、在官方宣传中渲染的、相较高配版块车型的智驾才调，关于各版块车型间的智驾才调领路存在欺凌界限，容易误以为全系搭载。

不知者丧胆，在领路疏忽之下，对智驾系统容易产生过高的信任感。

现实上，除破耗大几万购买 FSD 才调的特斯拉、小鹏咫尺为止 P7+ 过头以后发布的车型、蔚来全系车型，不存在版块间的智驾才调相反外，其余品牌车型智驾王人有高狡滑力之分。

小米的此次事故，将智驾宣传与现实欺骗存在版块永诀的话题带入全球视线，恶性事件之后，各个品牌的智驾宣传会总结克制吗？

谜底尚不决下，但至年少数不错详情：行业与社会的越过不应当以人命为代价。

中国豪车，血拼悬架

2025 年中国新动力汽车商场至少要发 20 款高端车型，这个早期被 BBA 占领的商场，跟着梦想 L9、问界 M9 凿出一个口子，咫尺正踏入红海时辰。

用换电、大电板增程车型餍足续航补能的基础需求后，这个商场开动追求更深层级的第三空间体验。

跟着座舱愉快肠进步接近现阶段联想力绝顶，智能网联汽车行为汽车自己的属性再次获取赞佩，尤其是底盘这一燃油车期间 BBA 的时期护城河。

底盘为高端车型及品牌提供的独有标签，再加上铝合金或碳纤维副车架等轻量化时期举高资本门槛，成为居品立足高端商场与价钱的要津变装。

2025 年高端车型的底盘之争，由 2 月份蔚来 ET9 和尊界 S800 的爆胎测试阐扬着手，在 3 月份升级为混战——仰望 U7   加入了战役。

搭载云辇 -Z 的仰望 U7，领有垂向舍弃全电动化的量产时期，在发布会上展示了 160km/h 速率下双轮爆胎，仍能快速响应并相识车身的才调。

而这场论争的泉源，李斌和余承东也在 3 月 22 日的徽商大会上商定相互尝试对方的蔚来 ET9 和尊界 S800，给出「真确评测」。

炸药味被高管间带着笑貌的商定消弭，但在高端车型扎堆亮相、开启预售甚而上市的 3 月，混战固然不啻这三款定位超豪华的车型。

在繁密高端 SUV 居品的宣传中，车企喜爱通过冰雪路面的急速刹停、大幅度转弯等视频，聚拢体现悬架和性能的建壮，也有通过香槟塔、飞坡等场景，以相对温煦的形势展现空悬对车身相识性的舍弃。

搭载比亚迪云辇 -A 智能空悬 + CDC 的腾势 N9，通过与易三方的协同让操控更生动的同期，实现转弯半径 4.65 米的圆规调头，180km/h 速率下的直说念极速爆胎测试中保执车身相识，体现着底盘功底。

而底盘系统的后五连杆照旧多连杆、单腔空悬照旧双腔空悬，则丰俭由东说念主，依车型定位与价钱而变，少有引起争论。

但这轮高端新动力车型商场，出现了更为雅致的计算——空悬供气系统的开式与闭式哪个选拔更佳？

老汤哥在一则解说为何梦想车型全系选择开式空悬的视频中称开式系统比闭式系统杂音更大的说法， 遭到不少疑议。

部分不雅点以为闭式能抗冻，况且占用空间少、舍弃标的更精准以及杂音更小，因此闭式是更好的选拔，而价钱相对平价的开式在相识性与节俭空间方面，王人不如闭式。

这场争论最终难分对错，但这场正本围绕华为与梦想的争论，受益者似乎成了小鹏——用户酷好小鹏的悬架系统，而小鹏也顺便宣传了他们对 G9 调校令其更为愉快。

一种更为中立的不雅点，是不管开式、闭式，都不行抛开单腔照旧双腔空悬这一大前提，并指出开式得当愉快肠、日常用车，而存在越野、到清凉地区行驶的车型——尤其是 SUV ——则更得当开式，最好的搭配组合是闭式双腔空悬。

更为首要的，是对底盘的调校。

智能化期间为底盘注入新的动能，将传统豪华品牌的机械调校上风弱化，用算法算力栽培起个性化、可升级、可量化的护城河，但调校仍是车辆驾控阐扬的中枢。

因此咱们能够看到，在中国新动力汽车品牌百废具兴的今天，BBA 降生的底盘工程师仍被追捧，甚而与玛莎拉蒂渊源匪浅的零跑，也时常常传出玛莎拉蒂底盘研发团队到零跑总部携带的新闻。

激战正酣的中国新动力高端商场，谁能通过底盘的加执，拉开差距？

马斯克的稚拙

3 月的马斯克在矛盾中渡过。

由于与特朗普的亲密谋划、酬酢平台上充满争议的发言，马斯克在西洋国度碰到前所未有的「信任危机」。

从进程较低的车主通过贴车标抛清与马斯克言论的关系，到「开盒」特斯拉车主、各地爆发反对特斯拉与马斯克的行径，确凿是特斯拉成立以来最艰辛的公论时刻之一。

东说念主们在真情实感地反对马斯克，反应在销量上，是本年 1-2 月其在欧盟销量确凿减少一半，况且商场份额下落至 1.1%，3 月份列国特斯拉的销量数据，也有 35% 以上的下滑。

除中国商场除外，特斯拉在西洋商场都不好过，全球一季度录用量同比下落 13%。

在 4 月 1 日布告卸任政府成果部职位之前，马斯克在 X 上对反对步履格调签订，似乎相称战胜我方的选拔与正义性。

马斯克的底气或者是听说中 2.5 万好意思元平价车型、无东说念主驾驶汽车参加运营、Optimus 等居品，信托其能够再造一款如 Model Y 那样的爆款。

但显著，现阶段马斯克对政事的过多涉足还是实打实地对特斯拉酿成负面影响，实时止损或者是马斯克最千里着寂静的选拔。

蔚来和特斯拉这两个着手代表高端新动力汽车的品牌，都靠近相称具有首创东说念主特点的窘境，但转向还是开动，他们会如安在这个悠扬的全国、新动力高端车频发的中国商场加固地位？

2025 年咱们拭目而待。

（完）