李斌的原话是男同 色情，开三年蔚来ES6，省出一台良马X3。

其思用电车不错充“5毛钱家用电”的形势，来描写买电车的经济性，要远远比油车更高，另外，买蔚来有免费换电就业，更能进一步省钱。

电车能在深广使用的时候检朴用度，这是无谓置疑的。

电车的基础使用本钱特殊低，不需要珍重，另外皮不磕碰的情况下，合座的巩固性也要比油车更好，加之其不错用家用电充电。

即即是百公里电耗20度电，100公里的本钱也惟有10块钱露面。

一年一万公里本钱1000多块钱，10年10万公里也就1万多块钱，这就是典型的经济性能领跑上风，但回退到一个根柢点上：

日本萝莉

别研究卖车的事儿！

二手电车的残值率能把东说念主吓得原地跳起来，三年前全款买断100kWh电板包的蔚来ES8男同 色情，那时的落地价在60万操纵。

三年之后的今天二手车商的收购价在30万操纵，挂牌价在32万操纵。

只消不研究换车的事儿，蔚来这种高端电车一定是省钱的，毕竟往日是有无数换电的策略扶植的，换电不要钱，深广出行险些齐是0本钱。

但现在来看，网上卖车的东说念主不在少数，簇新感事后许多东说念主思要更簇新的东西，换车的算作就很难罢手。

从往日60万落地新车到30万操纵二手车出售，三年时辰每年耗费10万块钱，这亦然高端电车的基本现象，虽然按照蔚来的用料、口碑、就业以及订价策略，ES8这种高端电车的折损幅度仍是相比小的。

要放在其它电车上，的确亏的更多。

3年耗费30万，这不是省来一台良马X3，是赔出来一台良马X3，现在良马X3的市集销售价钱基本上就是30万操纵（低配）。

仍是阿谁基本点，油车和电车属于不同的时候道路。

油车是坚合手把用具属性贯彻到底，它更巩固、更安全，就像是锄头雷同，只消需要用车，即即是一台20年的老车，拉到修理厂中捣饱读一星期也能起程跑。

电车是簇新的科技感，更快、更舒畅，协作互联网生存更能带给东说念主愉悦感，它更像是“玩物”。

给“玩物”贴上一个省钱的标签，是一件很奇怪的事情，毕竟莫得东说念主买玩物是为了省钱，齐是为了让我方兴盛。

思要省钱，贯彻一个基本点：买车的钱不要花太多。

油车、电车，无论买什么车的预算，齐要搁置在20万以内，耗费幅度就会特殊小，现在新车的价钱齐特殊低，20万以内齐能清闲深广的出行需求。

这一市齐集的居品，除了厚谊和品牌价值不太到位以外，其他的功能性属性齐特殊强了，尤其是在这个新车市集握住颤动的环境中，花更多的钱买车，就意味着后期需要承担更大的风险。

李斌说的那句“开3年ES6，省出一台良马X3”，更多停留在表面层面，回退到市集接收层面上，齐是泪。

谁信了，谁就呵呵了男同 色情，除非5年、8年之内不研究换车的事儿。